Рођендан: 22. фебруара , 1949
Умро у доби: 70
Сун знак: риба
Такође познат као:Андреас Николаус Лауда, Пацов
Рођена земља: Аустрија
Рођен у:Беч, Аустрија
Познат као:Бивши возач Формуле 1
Цитати Ники Лауда Ф1 драјвери
Висина: 5'7 '(170центиметар),5'7 'Лоше
Породица:Супружник / бивши-:Биргит Ветзингер,Беч, Аустрија
Оснивач / суоснивач:Лауда Аир, Ники
Наставите са читањем у наставкуПрепоручује се за вас
Марлене кнаус Марио Андретти А. Ј. Фоит Гиллес ВилленеувеКо је био Ники Лауда?
Андреас Николаус 'Ники' Лауда који је добио надимак 'пацов', касније 'СуперРат' и на крају 'Кинг Рат' био је аустријски возач Формуле 1. Био је троструки „Ф1 светски шампион“, а до данас је једини возач шампиона два најпопуларнија и најнапреднија спортска конструктора - „МцЛарена“ и „Феррарија“. Налетео је са тешком несрећом током ‘Велике награде Немачке’ 1976. године када је његов Феррари скренуо са стазе и након удара у насип заклизао натраг на стази која је планула. Заробљен у олупини, удахнуо је токсичне гасове и поднео тешке опекотине. Иако се после шест недеља вратио трком ‘Велика награда Италије’, повреде су му оставиле трајне ожиљке. Као ваздухопловни предузетник основао је и водио авио-компаније „Ники“ и „Лауда Аир“ и био је амбасадор бренда „Бомбардиер Бусинесс Аирцрафт“. Две године служио је тркачки тим Формуле 1 'Јагуар' као менаџер тима и остао је саветник Сцудериа Феррарија. Ники Лауда је такође повезан са ’Мерцедес АМГ Петронас Ф1 Теам’ као неизвршни председник. Током викенда „Гранд Прик-а“ радио је као коментатор „немачке телевизије“.
Имаге Цредит хттпс://ввв.флицкр.цом/пхотос/герсонпаес/14924559751 (Герсон Паес (.цом.бр) | портфолио)
Имаге Цредит хттпс://лт.википедиа.орг/вики/Ники_Лауда (АнгМоКио [Јавно власништво])
Имаге Цредит хттпс://ввв.флицкр.цом/пхотос/аз1172/3676046028 (Андре Зехетбауер)
Имаге Цредит хттпс://цоммонс.викимедиа.орг/вики/Филе:%Ц3%96АМТЦ_Велт_дес_Моторспортс_2016-7.јпг (МацКрис [ЦЦ БИ-СА 4.0 (хттпс://цреативецоммонс.орг/лиценсес/би-са/4.0)])
Имаге Цредит хттпс://цоммонс.викимедиа.орг/вики/Филе:Андреас_Николаус_Лауда_2011.јпг (Ваерфелу [ЦЦ БИ 3.0 (хттпс://цреативецоммонс.орг/лиценсес/би/3.0)])
Имаге Цредит хттпс://ввв.флицкр.цом/пхотос/пцв/3644431613 (Паул Виллиамс)
Имаге Цредит хттпс://ввв.флицкр.цом/пхотос/бадклеинкирцххеим/11322238755 (Бад Клеинкирцххеим)Аустријски возачи тркачких аутомобила Рибе Мен Каријера 15. априла 1968. године Ники Лауда путовање као тркачки возач започео је када је учествовао у моторној трци која је бриљирала на брдима у Мухлбацкену. Осигурао је трећу позицију у првој врућини, а изронио је први у другој, завршивши трку укупном другом позицијом. Иако његова породица није одобравала његов избор тркачке каријере, његова одлучност била је незаустављива и то је условило још дванаест стартова 1968. године - три у Цооперу и осталих девет у Порсцхеу 911. Фабрички се возио у Формули Вее тим 'Аустро-Каиманна' 1969. године и учествовао је на тринаест трка 'Формуле В' осигуравајући две победе. Учествовао је за Франциса МцНамару у трци „Формуле 3“ 1970. Са својим Порсцхеом 908 остварио је победу на трци „Мартха Гранд Натионал“ одржаној на Остерреицхрингу, као и на трци на аеродрому Диепхолз. Да би 1971. године добио уговор као возач „Формуле два“ са новонасталим тимом „Марта“, Лауда је узео банкарски зајам од 30.000 фунти против полисе животног осигурања. Његов однос са породицом током каријере временом је постао затегнут и удаљен. Иако је Ники Лауда брзо промовисан у Ф1 тим, 1972. је трчао и на тркама Ф1 и Ф2 за „март“. Успео је да импресионира Робина Херда, директора „марта“, својим возачким могућностима, али „март“ се те године суочио са ужасном Ф1 сезоном. Како је „март“ пропао, убедио је Лоуис Станлеи-а у „БРМ-у“ да купи уговор „БРМ“ тима 1973. године и узео је другу позајмицу у тој потрази. Његов прави пробој догодио се 1974. године када се Ензо Феррари, власник екипе ‘Феррари’, заинтересовао за њега и распитао се о њему и добио позитивне повратне информације од свог саиграча из ‘БРМ-а’ Цлаиа Регаззонија, када се касније вратио у ‘Феррари’. Лауда је одмах потписао Феррари који му је платио довољно да избрише дугове. 1974. године „Феррари“ је оживео проласком кроз режим прегруписавања под управом Луца ди Монтеземола након његовог неефикасног старта 1970-их и катастрофалног старта у сезони 1973. Наставите читати Испод Ники Лауда је обезбедио друго место на својој дебитантској трци под „Ферраријем“ на „Великој награди Аргентине“. После још три трке освојио је свој први „Гранд Прик“ у „Гранд Прик-у Шпаније“. Био је то „Феррари’с“ први од 1972. Упркос томе што је постао покретач сезоне, једина друга трка коју је те године победио била је „ВН Холандије“. Иако није био толико импресиван на почетку 1975 Ф1 сезоне, имао је четири победе са новим ‘Ферраријем 312 Т’. Осигурао је трећу позицију на свом првом „Светском првенству“ на „Великој награди Италије“ одржаном у Монци. Затим је победио на „ВН Сједињених Држава“ одржаном у селу Воткинс Глен. Појавио се као први тркачки возач који је покривао Нурбургринг Нордсцхлеифе у року од седам минута. У сезони ‘Формуле 1’ 1976. године истакао се као тркач, победивши у пет трка и освојивши друго место у две друге, истовремено осигуравајући своје друго и узастопно „Светско првенство“. Скупио је бодове више него двоструко од поена својих колега, укључујући Јамеса Хунта и Јодија Сцхецктера. Ники Лауда је тражио подршку својих колега тркача да се уздрже од учешћа на ’Великој награди Немачке’ 1976. која ће се одржати на Нирбургрингу углавном због безбедносних аранжмана у кругу, али није успео. 1. августа 1976. године, током другог круга ’Велике награде Немачке’, сусрео се са тешком несрећом. Његов Феррари скренуо је са стазе и након удара у насип одгурнуо се натраг на стази која је планула. Заробљен у олупини, удахнуо је токсичне гасове и поднео тешке опекотине. Иако се вратио трком ‘Велика награда Италије’ након што је шест недеља пропустио само три трке, повреде су му оставиле трајне ожиљке. У трци је носио специјалну кацигу за ударање „АВГ“ и обезбедио је четврту позицију признајући да је потпуно погођен паником. Његова веза са „Ферраријем“ напета је након његовог става да одустане од „Велике награде Јапана“. Сезона 1977 била је за њега помало тешка. 1978. придружио се Брабхаму извлачећи плату од милион долара и победивши у само три трке. 1979. се изненада повукао из трка у Формули 1 и вратио се у Аустрију да би управљао компанијом „Лауда Аир“, чартер авиокомпанијом коју је основао. Наставите са читањем у наставку Поновно се вратио на тркачку стазу након што је доказао своју способност на тесту који је спровео МцЛарен. Освојио је ’Гранд Беацх Гранд Прик’. Организовао је штрајк такве врсте са тркачима уочи прве трке у сезони која се одржала на „Киалами Рацинг Цирцуит“ против покретања нове „Супер лиценце“. 1984. године освојио је треће светско првенство. Освојио је „Велику награду Аустрије“ и постао први Аустријанац који је то постигао. 1985. током „Велике награде Аустрије“ најавио је да се заувек повукао. Постао је саветник за „Феррари“ 1993. године прихватајући понуду Луке ди Монтеземоло. Отприлике две године од средине 200, служио је тркачком тиму Формуле 1 „Јагуар“ као менаџер тима. Укључио га је „Мерцедес АМГ Петронас Ф1 Теам“ у септембру 2012. године као неизвршног председника. Лиценцирани је комерцијални пилот и 2003. године основао је нову авио-компанију „Ники“ где је често служио као капетан летова своје компаније. 2013. године „Лауда Аир“ је укинуо своје услуге. Од 1996. године до данас, ради као коментатор за „немачку телевизију“ током „Гранд Прик“ викенда.
Породични и лични живот Ники Лауда се оженио Марлене Кнаус 1976. године, али пар се развео 1991. Њихова два сина су Матхиас, тркачки возач и Лукас који је постао менаџер Матхиаса. Из ванбрачне везе добио је сина Кристофа. 2008. године, Ники Лауда се оженио својом другом супругом Биргит Ветзингер, која је била стјуардеса у његовој авио-компанији. Нико Лауда био је тридесет година старији од Биргит која му је родила близанце, дечака, Мака и девојчицу Мију у септембру 2009. Када му је трансплантирани бубрег од брата пропао, Биргит је свој поклонила Лауди. Ники Лауда умро је 20. маја 2019. у 70. години. Осам месеци пре смрти, добио је трансплантацију плућа.
